content:
Ситроен с4 как снять передний бампер: Как снять передний и задний бампер Citroen C4 (2004-2010) — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове
Skip to content
Menu
ПЕЖО Центр Тамбов
Главная
Пежо
Ремонт
Замена деталей
Советы мастера
ПЕЖО Центр Тамбов
Ситроен с4 как снять передний бампер: Как снять передний и задний бампер Citroen C4 (2004-2010)
Posted on 05.02.1981 07.11.2021
Содержание
Как снять передний и задний бампер Citroen C4 (2004-2010)
В зависимости от года выпуска и типа кузова места крепления отличаются.
Передний бампер
-открываем капот.
-под капотом вытаскиваем шесть пистонов), которые крепят верхнюю часть бампера и накладку.
-со стороны днища выкручиваем винты и вытаскиваем пистоны (закручены и вставлены снизу вверх).
-выворачиваем колеса в сторону.
-в колесных арках выкручиваем винты и вытаскиваем пистоны, которые крепят подкрылки (снимать не нужно).
-отодвигаем подкрылки в сторону (нужно получить доступ к внутренней части бампера).
-за подкрылками выкручиваем по одному винту с каждой стороны, которые крепят углы бампера к крыльям.
-освобождаем защелки в крыльях (тянем за углы на себя). Если защелки не выходят, нужно поддеть плоской отверткой фиксаторы со стороны моторного отсека.
-если есть омыватели фар, вытаскиваем форсунки вверх и снимаем крышечки. Либо откручиваем омыватели под фарами, со стороны моторного отсека.
-с помощником стаскиваем бампер вперед (смотрим, чтобы не порвать провода).
-снимаем разъемы с противотуманных фар.
Задний бампер
-открываем крышку багажника.
-снимаем задние фонари.
-в колесных арках вытаскиваем пистоны (выкручиваем винты) и освобождаем подкрылки (снимать не нужно).
-за подкрылками выкручиваем винты, которые крепят углы бампера к крыльям.
-выкручиваем винты и вытаскиваем пистоны, которые крепят нижнюю часть.
-освобождаем защелки в крыльях (тянем за углы на себя), под задними фонарями и в проеме багажника.
-с помощником стаскиваем назад (смотрим, чтобы не порвать провода).
-разъединяем разъемы электрооборудования.
Задний бампер версия седан (4 двери)
Как снять передний и задний бампер Citroen C4 B7 (после 2010 года)
В зависимости от года выпуска и типа кузова места крепления отличаются.
Передний бампер
-открываем капот.
-под капотом выкручиваем два винта (закручены сверху вниз), которые крепят верх.
-со стороны днища выкручиваем семь винтов (закручены снизу вверх).
-выворачиваем колеса в сторону.
-в колесных арках выкручиваем винты и вытаскиваем пистоны, которые крепят подкрылки (снимать не нужно).
-отодвигаем подкрылки в сторону (нужно получить доступ к внутренней части крыла).
-за подкрылками выкручиваем по два винта с каждой стороны, которые крепят углы бампера к крыльям.
-освобождаем защелки под капотом, которые крепят верхнюю часть (решетку радиатора).
-с помощником стаскиваем бампер вперед (смотрим, чтобы не порвать провода).
-снимаем разъемы с противотуманных фар.
Задний бампер
-открываем крышку багажника.
-снимаем задние фонари.
-выкручиваем два винта (если есть), которые крепят верхнюю часть.
-выкручиваем винты и вытаскиваем пистоны, которые крепят нижнюю часть.
-в колесных арках вытаскиваем пистоны (выкручиваем винты) и освобождаем подкрылки (снимать не нужно).
-за подкрылками выкручиваем по одному винту с каждой стороны, которые крепят углы бампера к крыльям и фиксирующие планки.
-теперь нужно потянуть планки на себя, при этом освободятся фиксаторы в крыльях (по два с каждой стороны).
-снимаем номерной знак вместе с рамкой и выкручиваем под ним гайку.
-с помощником стаскиваем назад (смотрим, чтобы не порвать провода).
-разъединяем разъемы электрооборудования (если есть).
Замена бампера для ситроен с4 гранд пикассо. Блог, факты, видео
Катушка зажигания Ситроен с4 пикассо Citroen c4 picasso Grand C4 Picasso — VipRazbor
Citroen c4 PICASSO замена лампочки поворотника Ситроен с4 Пикассо
Снятие переднего крыла Citroen C4. Передний бампер … C4. Front bumper … C4
Ремонт и замена бампера на Citroen своими руками
Citroen C4 Picasso #матрацевозка 2.0i РКПП › Logbook › Снял передний бампер…
Как ремонтируют бамперы?
Практически все повреждения навесных пластиковых элементов автомобиля можно качественно отремонтировать. Однако не во всех случаях это экономически целесообразно.
Ремонт бампера
Маркировка бампера
1. Ремонт многочисленных сквозных разрывов на заднем бампере.
Ремонт бампера
Ремонт бампера
Ремонт бампера
Ремонт бампера
Ремонт бампера
Ремонт бампера
Ремонт бампера
Ремонт бампера
2. Ремонт кронштейна бампера
Ремонт бампера
Ремонт бампера
Ремонт бампера
Ремонт бампера
Ремонт бампера
Citroen C4 Picasso #матрацевозка 2.0i РКПП › Logbook › Снял передний бампер…
Как самому заделать трещину на пластиковом бампере
Виды бамперов и материалы, из которых они изготавливаются
Чем отличается термоактивный пластик автобампера от термореактивного
Как устранить мелкие повреждения на пластиковом автобампере
Что делать если на бампере трещина — методы ее заделки
Заделываем трещину, используя жидкий полимер
Как сварить бампер прутком
Сваривание термофеном
Ремонт с помощью стекловолокна
Как склеить пластик двухкомпонентным составом
Пайка крупных повреждений бампера
Как снять передний бампер Citroen C5
Как Снять Аккумулятор На Ситроен С4 Хэтчбек – Автоновости и советы по ремонту автомобиля
Citroen C4 I 2004 — 2010
Как снять аккумулятор с ситроен с4
Сменить аккумулятор на Citroen C4 sedan
Замена бампера Citroen C4 Sedan. Чиним и ремонтируем
Все по теме Замена бампера Citroen C4 Sedan
Как снять передний и задний бампер Citroen C4 Picasso (2006-2013)
В зависимости от года выпуска вложения могут отличаться.
Передний бампер
-открываем капот.
-под капотом вытаскиваем фиксаторы и снимаем накладку над решеткой радиатора.
-под панелью освобождены плоские защелки отвертки.
-снизу выкручиваем восемь винтов (закручены вверх).
-в зависимости от того, с какой стороны будем разбирать, выручил колесо.
-в колесных арках выкручиваем винты и вытаскиваем фиксаторы, удерживающие подкрылки (снимать не нужно).
-отодвигаем подкрылки в сторону и выкручиваем по одному винту с каждой стороны, крепящие углы бампера к крыльям.
— освобождаем защелки в крыльях (сами уголки тянем) и под фарами.
-с помощником стаскиваем бампер вперед (не хочется порвать провода и шланги).
-снять разъемы с электрооборудования.
-переключил шланги на омыватели фар (если есть).
Задний бампер
-открываем крышку багажника.
-в проеме багажника выкручиваем винты и снимаем задние фонари.
-под задними фонарями выкручиваем по одному винту и по одной гайке с каждой стороны.
-выкручиваем винты и вытаскиваем заклепки, которые крепят нижнюю часть.
-колесные арки вытаскиваем колпачки (выкручиваем винты) и освобождаем подкрылки (снимать не нужно).
-за подкрылками выкручиваем по одному винту с каждой стороны, крепящие углы бампера к крыльям.
— освобождаем защелки в крыльях (сами уголки тянем) и под задними фонарями.
-с помощником стягиваем задний бампер (не хочется рвать провода).
— соединить разъемы оборудования (если есть).
Как снять фары на Citroen C4 Picasso? — MVOrganizing
Как снять фары на Citroen C4 Picasso?
Где находится домкрат на Citroen C4 Grand Picasso?
Есть ли в Citroen C4 Grand Picasso запасное колесо?
Каким должно быть давление в шинах на Citroen C4?
Сколько стоит замена лампы фары?
Могу ли я водить машину с выключенной фарой?
Действительно ли нужно заменять обе фары?
Продает ли Walmart запасные лампы для фар?
Автомобильные аккумуляторы дешевле в Walmart?
Будет ли Advance Auto менять лампу фары?
Могу ли я поставить светодиодные лампы в свои штатные фары?
Устанавливает ли AutoZone фару?
Следует ли заменять галогенные фары на светодиодные?
Стоит ли переходить на светодиодные фары?
Какие недостатки светодиодных фонарей?
Решетка противотуманных фар для Citroen C4 04-08, Отделка переднего бампера слева с АБС OE: 7414JT, черный: Automotive
Citroen C4 Бампер | Сравните цены и сэкономьте
Марчин Флориан »Замена лампы в фаре Citroen C4
Citroën C4 Picasso — легче, просторнее и соответствует стандарту Euro 6 [с видео]
10 лучших брендов по стайлингу автомобилей Citroen C4 Picasso и бесплатная доставка
Как снять передний и задний бампер Citroen C4 (2004-2010)
Как снять передний и задний бампер Citroen C4 (2004-2010)
В зависимости от года выпуска и типа кузова места крепления отличаются.
Передний бампер
-открываем капот.
-под капотом вытаскиваем шесть пистонов), которые крепят верхнюю часть бампера и накладку.
-со стороны днища выкручиваем винты и вытаскиваем пистоны (закручены и вставлены снизу вверх).
-выворачиваем колеса в сторону.
-в колесных арках выкручиваем винты и вытаскиваем пистоны, которые крепят подкрылки (снимать не нужно).
-отодвигаем подкрылки в сторону (нужно получить доступ к внутренней части бампера).
-за подкрылками выкручиваем по одному винту с каждой стороны, которые крепят углы бампера к крыльям.
-освобождаем защелки в крыльях (тянем за углы на себя). Если защелки не выходят, нужно поддеть плоской отверткой фиксаторы со стороны моторного отсека.
-если есть омыватели фар, вытаскиваем форсунки вверх и снимаем крышечки. Либо откручиваем омыватели под фарами, со стороны моторного отсека.
-с помощником стаскиваем бампер вперед (смотрим, чтобы не порвать провода).
-снимаем разъемы с противотуманных фар.
Задний бампер
-открываем крышку багажника.
-снимаем задние фонари.
-в колесных арках вытаскиваем пистоны (выкручиваем винты) и освобождаем подкрылки (снимать не нужно).
-за подкрылками выкручиваем винты, которые крепят углы бампера к крыльям.
-выкручиваем винты и вытаскиваем пистоны, которые крепят нижнюю часть.
-освобождаем защелки в крыльях (тянем за углы на себя), под задними фонарями и в проеме багажника.
-с помощником стаскиваем назад (смотрим, чтобы не порвать провода).
-разъединяем разъемы электрооборудования.
Задний бампер версия седан (4 двери)
Как снять передний и задний бампер Citroen C4 B7 (после 2010 года)
Как снять передний и задний бампер Citroen C4 B7 (после 2010 года)
В зависимости от года выпуска и типа кузова места крепления отличаются.
Передний бампер
-открываем капот.
-под капотом выкручиваем два винта (закручены сверху вниз), которые крепят верх.
-со стороны днища выкручиваем семь винтов (закручены снизу вверх).
-выворачиваем колеса в сторону.
-в колесных арках выкручиваем винты и вытаскиваем пистоны, которые крепят подкрылки (снимать не нужно).
-отодвигаем подкрылки в сторону (нужно получить доступ к внутренней части крыла).
-за подкрылками выкручиваем по два винта с каждой стороны, которые крепят углы бампера к крыльям.
-освобождаем защелки под капотом, которые крепят верхнюю часть (решетку радиатора).
-с помощником стаскиваем бампер вперед (смотрим, чтобы не порвать провода).
-снимаем разъемы с противотуманных фар.
Задний бампер
-открываем крышку багажника.
-снимаем задние фонари.
-выкручиваем два винта (если есть), которые крепят верхнюю часть.
-выкручиваем винты и вытаскиваем пистоны, которые крепят нижнюю часть.
-в колесных арках вытаскиваем пистоны (выкручиваем винты) и освобождаем подкрылки (снимать не нужно).
-за подкрылками выкручиваем по одному винту с каждой стороны, которые крепят углы бампера к крыльям и фиксирующие планки.
-теперь нужно потянуть планки на себя, при этом освободятся фиксаторы в крыльях (по два с каждой стороны).
-снимаем номерной знак вместе с рамкой и выкручиваем под ним гайку.
-с помощником стаскиваем назад (смотрим, чтобы не порвать провода).
-разъединяем разъемы электрооборудования (если есть).
Замена бампера для ситроен с4 гранд пикассо. Блог, факты, видео
Содержание статьи:
Фото
Ситроен С4 CITROEN C4 Ремонт и продажа бамперов
Видео
Похожие статьи
Бампера Ситроен С 4 Пикассо. В этом каталоге запчасти для модели 2004 годов выпуска. Замена решетки радиатора часто производится в следствие повреждения передней части автомобиля.
Рассказ владельца Citroen Grand C 4 Picasso (1st generation) — самостоятельный ремонт. Citroen Grand C 4 Picasso PAPPин дизелек 3 › Бортжурнал › Замена аккумулятора на Ситроен Пикассо.
Компания Citroën была образована в 1919 году во Франции. Логотип концерна олицетворяет пару зубьев шевронного колеса. Мало кто заметил, но буквально несколько лет назад эмблема Ситроен была несколько изменена, зубцы логотипа стали более округлыми.
Citroen C 4 Grand Picasso 07- бампер передний. Ситроен С 4 Гранд Пикассо. Ситроен С 4 Пикассо Крыло переднее правое б/у.
Детская одежда и обувь. Не сломайте, не усердствуйте там с клеммой, хочется провернуть туда-сюда клемму, чтобы насадить получше на место, для этого блочок очень удобен, просится в руку, а лучше не надо! Хотя не могу сказать, что это было реально сложно, но вот все-таки без некоторой предварительной информации, хоть и частичной только, увы, было бы совсем невесело. Поскольку она состоит из пластика то заделать повреждения так что бы было незаметно практически невозможно. Есть на минусовой нечто.
Катушка зажигания Ситроен с4 пикассо Citroen c4 picasso Grand C4 Picasso — VipRazbor
Благодаря структурированной системе каталога без труда можно подобрать нужные детали. Оформите заказ на сайте. Или связавшись с нами по телефонам указанным в контактах. Если у Вас возникли вопросы можете их задать связавшись с нами любым удобным способом. Наши менеджеры будут рады Вам помочь. Заказ Вы можете забрать самостоятельно с нашего склада или заказать доставку по Москве.
Бампер — та деталь которая при ДТП страдает прежде всего. И даже если удар был незначительный, повреждения бампера могут быть необратимыми. Поскольку материалом из которого он изготовлен является пластик, при ударе он трескается или ломается.
Замена решетки радиатора часто производится в следствие повреждения передней части автомобиля. Поскольку она состоит из пластика то заделать повреждения так что бы было незаметно практически невозможно. Часто бывает что сама решетка не имеет повреждений, но у нее отломаны крепления которые уже невозможно востановить.
Телевизор суппорт радиатора — иногда его называют рамка радиатора или передняя панель. На суппорт крепиться радиатор, диффузор и другие элементы в зависимости от конструктивных особенностей автомобиля. Передние бампера и их части. Обратный звонок Доставка по Москве.
Citroen c4 PICASSO замена лампочки поворотника Ситроен с4 Пикассо
Снятие переднего крыла Citroen C4. Передний бампер … C4. Front bumper … C4
Комментарии к теме Снятие переднего крыла Citroen C4
Myla
привет! у вас, я помню, было видео про демонтаж пыльника переднего бампера, но сейчас никак не могу найти вы его не удалили случайно?
Лигерис
Трудности с передним крылом куда ни шло ))) Доброго времени суток Олег Черкани мне на почту есть вопрос по ситроену.
Виль
добрый вечер Скажите пожалуйста Ситроен тоже Работает только 4 скорость на печке РЕзистор там надо вроде как поменять Иныф ноль Разобрал почти все И не нашел Резистор этот Подскажите ГДЕ он вообще???
Ponce
У моего соседа на ситроене и без переднего крыла куча чем руки занять 😉 Пожалуйста! Рад что смог помочь:)
Anwar
Ситроеноводы мазохисты, одним из вас и я стал. Такое я больше не повторю, первый и последний мой (жены) ситр
Детройт
Колесо повернуть никак?
Чили
Автор с уважением к тебе, но ты самое интересное не показал, как же все таки этот омыватель снимается(снимаю и матерю на чем свет стоит этих инженеров) эмоции!!! Лучше что-то конкретное посоветовал бы по переднему крылу 🙂
Берк
большое спасибо! Как раз задался вопросом о снятии бампера. Вот и помогли.
Brok
Олег, Здраствуйте! вашему видео уже 5 лет, но оно досих пор актуальное. У меня вопрос, мой бампер провисает, по бокам зазор нормальный, а ближе к фарам, зазор увеличивается, что аж под фарами мизинец пролазиет, в чем может быть дело, не уж то в боковых креплениях?
Payne
Привет! Давно не писал. Зашел тут к тебе почитал, офигел. Сколько народу пользуется, аж со всего мира. Ситроен жены восстановил не до конца. Видюшками пользуюсь часто, помогает. Вопросы часто возникают по ходу ремонта. С тобой как-нибудь связаться бы. Я из Питера, сейчас живу в Лесколово, раньше здесь общались. Неплохо, если более обстоятельно по переднему крылу показал бы.
Larry
Непонятно, что за саморезы на локере. У себя посмотрел, дырки примерно в тех же местах есть, но саморезов нет. Локер отогнул, за ним пустота, на бампере никаких внутренних выступов не углядел. Проясните этот момент?
Целовальников Пушкин
фароомыватель куда проще снимается 🙂 вытягиваете на себя и за распылителем уже на форсунке есть 2 белые защёлки, жмакаете их и распылитель снимается в сборе с крышкой
Людвиг
А не подскажите — датчик передних подушек безопасности находится в бампере или в раме? Мне приятель сказал и без переднего крыла на C4 полно чем руки занять ))
Балан
Скинь видос как снять заднее сиденье с цитрамона С4 седан 2014,откуда начинать? просто капец всё литое ломать не хочу,жду маленький видосик, как?
Aubrey
Как правильно снять форсунки.Если вытянуть форсунку на себя до упора,можно будет увидеть две прямоугольных прорези по бокам в выдвижном штоке держателя форсунки,в которые и входят защелки стопорного пластикового кольца,которое установлено на самой форсунке.Достаточно с небольшим усилием надавить на них отверткой и форсунка легко отделяется от выдвижного штока и ещё более просто,затем вставляется обратно. У моего приятеля с передним крылом на ситроене c4 до сих пор проблем еще не было!
Горький ⚠Предупреждение за CapsLock
СПАСИБО,ПОЙДУ МЕНЯТЬ СИГНАЛ.
Jaroslav
Заменил радиатор кондиционера! Бампер для этого снимать не надо, защиту картера и направляющую воздушного потока трогать тоже не нужно! Снимаем шесть верхних клипс с морды, этого достаточно, отгибаем морду откручиваем шестигранниками два самореза которые держат верхние подушки радиатора охлаждения, достаем их. Отводим радиатор охлаждения в сторону двигателя и образуется достаточно места чтобы достать старый радиатор кондиционера и вставить на его место новый, предварительно ключиком на 10 открутив от старого радиатора трубки кондиционера, при установке их обратно нужно будет поменять резиновые колечки на той части что вставляются в радиатор по две на каждой трубке, предварительно смазав эти колечки маслом которое можно взять из старого радиатора, оно вытечет если поставит его на некоторое время вниз отверстиями под трубки, все собираем в обратном порядке и едем заправлять кондиционер.
Похожие видео по ремонту
Ремонт и замена бампера на Citroen своими руками
Citroen C4 Picasso #матрацевозка 2.0i РКПП › Logbook › Снял передний бампер…
Еще месяца 2 назад составил себе список дел, которые хотел бы сделать с машиной — исправление всяких мелких косяков и улучшения, которые повысят комфорт в дороге. Но свободного времени все никак и никак не хватает. Однако через неделю уезжаем в отпуск (Кисловодск — Приэльбрусье), в связи с этим все-таки вырвал немного времени и кое-что сделал.
Особенно большое дело было связанно со снятием переднего бампера. Ради этого даже загнал машину к отцу в гараж (для чего пришлось подрасчистить там место от хлама. 🙂 )
Снятие бампера.
Вроде ничего сложного и процедуру можно найти в мануале.
Снимаем клипсы сверху, откручиваем винты снизу, еще несколько под подкрылками. Поскольку я хотел сделать несколько дел, то снял заодно фары и передние подкрылки целиком, хотя это и не обязательно.
Самое сложное вывести бампер из пластмассовых фиксаторов. Без жертв, как всегда, не обошлось, несколько защелок отломал. Хотел было заказать новые фиксаторы, но посмотрел сколько они стоят и передумал (на самом деле и так нормально держится).
Еще есть такая беда, что на концах под покрылками бампер крепится винтами, прикрученными к закладной гайке (пластинке такой, с резьбой). Эта конструкция ржавеет-закисает намертво, открутить нереально, пришлось пилить. Я еще был не очень внимателен и пытался открутить несколько винтов, которые держат сам фиксатор, их было откручивать не обязательно.
1. Пайка бампера.
Собственно, главная цель, ради которой я его снимал. Машину купил уже со слегка растресканным бампером, зимние сугробы усугубили ситуацию, весной трещин было уже 3 штуки, но полностью он, к счастью, не разломался. Также повырывало пластик в местах нижних болтов крепления, все это я и собирался исправить.
Инструкцию по пайке нашел, собственно, на Драйве. Мне она показалась самой логичной. Все просто. Берется донорский бампер из такого же типа пластика, от него отрезаются тонкие полоски. Трещина обрабатывается дремелем — снимается фаска с обоих сторон, далее техническим феном дуем на трещину и донорскую полосочку и “вмазываем” расплавившийся пластик внутрь трещины.
Фен я для этой цели купил еще в прошлом году. Специально искал такой, где в комплекте идет насадка с диаметром сопла в полсантиметра. Без нее даже не стоит пытаться паять. Фен пока радует, работает хорошо.
Погуляв по гаражам, без проблем нашел выкинутый кем-то бампер от серебристой Приоры. Маркировка P/E, как и на нашем. Ну а дальше чистое искусство! Поначалу было сложно, потом приноровился. Были сомнения в прочности конструкции, но дальнейшие телодвижения с бампером показали, что все ОК — пока что все монолитно.
2. Поставил противомухную сетку.
Следующее дело — противомоскитная сетка. Вещь нужная. Совсем недавно меняли радиатор кондиционера на новый, а несколько мух на нем уже с тех пор повисло. Для установки сетки не обязательно снимать бампер, можно измудриться и сверху подлезть. Но так удобнее, конечно. Тут все просто — крепил на стяжки, предусмотрел место под установку фирменной зимней заглушки (у нее фиксаторы немного выпирают внутрь).
3. Просверлил дырки в ячейках для льда.
Не думаю что это сильно важно, но насверлил дырок в нижней пластмасске. Почему-то не все ячейки были ими оборудованы. Тут я согласен с Isupov — с дырками будет лучше, чем без них.
4. Почистил провода электрической массы и разъемы.
Пока есть удобный доступ, решил почистить контакты в трех точках массы на кузов, которые нашел. Хотя там все было не особо плохо. Также почистил клемму вывода массы для подключения зарядки. Этого показалось мало, купил очиститель и протектор контактов от Ликви-моли и набрызгал им во все разъемы, которые увидел. Превентивно, так сказать.
5. Закрепил все что плохо было закреплено.
Следуя, опять же, записи Игоря, проверил крепление ГУР. Там все было нормально. Однако нашел несколько отсутствующих болтиков на разных элементах под капотом и поставил их. Также мне показалось болтающимся крепление бачка омывателя — проложил мягким материалом, теперь меньше болтается. Припаял пластиком пластиковые же решетки изнутри на краях бампера — были уже полуотвалившимися.
Не сделал омыватель фар. Хотел проверить, что дело именно в моторчике — да, похоже, что сдох моторчик. Новый было заказывать слишком долго, к тому же возможно пришлось бы возиться обслуживать форсунки. Да и вообще я не уверен, что эта система мне нужна. Поэтому отложил до лучших времен. Моторчик омывателя фар вроде можно снять через правый подкрылок, а форсунки обслужить сняв фары. Кстати, выглядит эта система на бампере очень мощно и изрядно добавляет ему веса (и доп. деталей).
Только обрабатывая фотографии заметил, что на левом конце бампера во внутренней решетке есть места для втыкания разъемов, чтобы они не болтались. А заодно наверное туда можно воткнуть “лишний” разъем для защиты от влаги. У меня такой есть, синенький. Подозреваю, что это система контроля за полосой движения, которая у меня отсутствует.
Еще показалась интересной и очень хитровыдуманной система обдува левой части радиатора. На бампере есть вот такой воздуховод:
А подает он воздух вот сюда. Это часть кожуха радиатора со шторками. В покое они закрыты, под напором воздуха открываются.
Зачем так сложно? Логически, чтобы быстрее прогревался двигатель без движения. Но что-то прям очень нагородили. Или это нормальная практика?
Все эти работы растянулись у меня примерно на 3 дня. Было немножечко стремно, что соберу машину, а что-то будет не так. Вдруг с разъемом каким накосячил и давай все по новой. Но нет, все собралось нормально. Единственно, выяснил что геометрия крепления бампера у меня немного хромает. Видимо был небольшой удар в левую переднюю часть (позже еще заметил, что труба держащая элементы крепления бампера чуть погнута) и точки крепления бампера на пару см. уехали. Насчет погнутости трубы ошибся! Это удлинитель крепления бампера и там с завода идет такая форма с обоих сторон. Так что удара возможно не было, а бампер возможно я просто чуть криво склеил. 🙂 Пришлось чуть подправить отверстия с учетом этого.
Как ремонтируют бамперы?
Практически все повреждения навесных пластиковых элементов автомобиля можно качественно отремонтировать. Однако не во всех случаях это экономически целесообразно.
Внешние пластиковые элементы автомобилей изготавливают из термопластичных пластмасс (термопласты). При нагреве они плавятся, а при охлаждении возвращаются в исходное состояние. На этом принципе и построена технология восстановления такого пластика — сварка. Она позволяет качественно заделывать, например, трещины и сквозные разрывы на бамперах и даже восстанавливать их кронштейны. Этим же способом ремонтируют всяческие молдинги, расширители и накладки, а также подкапотные элементы, включая корпусы и кронштейны фар.
Ремонт бампера
Проводя аналогию со сваркой металла, в подобном ремонте пластмасс вместо электродов или проволоки используют пластиковые стержни. Они имеют различный профиль, цвет, но самое главное — состав. Его подбирают по маркировке на ремонтируемом элементе. Для производства навесного автомобильного пластика используют лишь несколько видов термопластов. В 90% случаев это полипропилен (PP), а остаток — к примеру, ABS-пластик.
Маркировка бампера
Сварка пластика идет при высоких температурах. Для полипропилена это 400–430°C, а, к примеру, для ABS-пластика — 500°C. До такой температуры ремонтную зону и стержень разогревают специальным феном. Так как в процессе участвует пластик одного состава, то в итоге полностью восстанавливается исходная структура термопласта. Получившееся соединение ни в чем не уступает изначальной монолитной зоне. Этот эффект можно сравнить с лепкой из пластилина из одного набора. В отличие от металлических сварных швов следы ремонта пластика полностью зашкуривают в процессе подготовки поверхности к покраске.
С помощью сварки лечат, в принципе, любые повреждения и даже воссоздают выломанные элементы. Как обычно, технологическую свободу действий ограничивает экономическая целесообразность работ в каждом конкретном случае. К примеру, заделать один, пусть и большой разрыв на бампере (с учетом его снятия, установки и последующей локальной покраски) обычно обходится в два раза дешевле, чем покупать новый кузовной элемент и полностью его окрашивать. А вот лечение более многочисленных повреждений может стать уже нецелесообразным. Один из примеров: трещина и повреждения креплений накладки зеркала бюджетного автомобиля. Работы по полному восстановлению и окрашиванию обойдутся дороже, чем стоимость нового элемента, который сразу идет в цвет.
Рассмотрим два примера восстановительных работ по пластику:
1. Ремонт многочисленных сквозных разрывов на заднем бампере.
Ремонт бампера
Восстанавливать такой бампер экономически нецелесообразно. Зато можно наглядно показать возможности пластиковой сварки. Для начала мастер с помощью строительного фена в несколько этапов выправляет многочисленные вмятины и с помощью металлического скотча скрепляет места разрывов.
Ремонт бампера
Подготовку к сварке начинают с внутренней стороны бампера. По стыку разрывов протачивают канавку и позже обрабатывают ее края. Как это часто бывает, подготовительные работы отнимают больше всего времени.
Ремонт бампера
Ремонт бампера
Пластик этого бампера имеет маркировку «PP» (полипропилен). Мастер выбирает из набора с таким составом стержень с наиболее подходящим профилем.
Ремонт бампера
Ремонт бампера
Лицевую часть бампера предварительно зашкуривают и повторяют процесс сварки аналогично внутренней стороне.
Ремонт бампера
После сварки внешних швов поверхность поэтапно вышкуривают и производят финишное выравнивание вмятин, чтобы слой шпаклевки при локальной покраске был минимальным.
Ремонт бампера
2. Ремонт кронштейна бампера
На примере того же многострадального бампера рассмотрим и более выгодный ремонт. Часто из-за сломанного кронштейна крепления к крылу к замене приговаривают весь бампер. В основном страдают лишь его ушки, но сварка придет на помощь, если с ними отвалилась вся планка. Подобный ремонт обходится без локальной окраски, поэтому экономит приличные деньги.
Ремонт бампера
Работы начинаются с верхней стороны кронштейна. Мастер обрабатывает края в месте ремонта и приклеивает с обратной стороны ленту, которая играет роль временного основания, и приваривает пластиковый стержень.
Ремонт бампера
После укладки стержня его дополнительно подплавляют и обжимают специальными щипцами. Далее по аналогии проводят сварку с внутренней стороны кронштейна.
Ремонт бампера
Ремонт бампера
На финишном этапе мастер обрабатывает ремонтную зону, вырезая ушко нужной формы с помощью дремеля.
Ремонт бампера
При повреждениях навесных пластиковых элементов автомобиля не торопитесь покупать новые запчасти. Даже если разрушения кажутся вам очень серьезными, стоит сначала обратиться к ремонтникам. Возможно, в вашем случае удастся сэкономить приличную сумму денег на покупке и полной окраске новой детали. Даже для бюджетных автомобилей при соответствующем ценнике на запчасти ремонт пластика может стать более дешевым выходом. А в случае машин подороже и некоторых особо «золотых» запчастей восстановление будет настоящим спасением для кошелька.
Благодарим за помощь в подготовке материала сервис локального кузовного ремонта «АвтоТОТЕММ» на Волгоградском.
Citroen C4 Picasso #матрацевозка 2.0i РКПП › Logbook › Снял передний бампер…
Еще месяца 2 назад составил себе список дел, которые хотел бы сделать с машиной — исправление всяких мелких косяков и улучшения, которые повысят комфорт в дороге. Но свободного времени все никак и никак не хватает. Однако через неделю уезжаем в отпуск (Кисловодск — Приэльбрусье), в связи с этим все-таки вырвал немного времени и кое-что сделал.
Особенно большое дело было связанно со снятием переднего бампера. Ради этого даже загнал машину к отцу в гараж (для чего пришлось подрасчистить там место от хлама. 🙂 )
Снятие бампера.
Вроде ничего сложного и процедуру можно найти в мануале.
Снимаем клипсы сверху, откручиваем винты снизу, еще несколько под подкрылками. Поскольку я хотел сделать несколько дел, то снял заодно фары и передние подкрылки целиком, хотя это и не обязательно.
Самое сложное вывести бампер из пластмассовых фиксаторов. Без жертв, как всегда, не обошлось, несколько защелок отломал. Хотел было заказать новые фиксаторы, но посмотрел сколько они стоят и передумал (на самом деле и так нормально держится).
Еще есть такая беда, что на концах под покрылками бампер крепится винтами, прикрученными к закладной гайке (пластинке такой, с резьбой). Эта конструкция ржавеет-закисает намертво, открутить нереально, пришлось пилить. Я еще был не очень внимателен и пытался открутить несколько винтов, которые держат сам фиксатор, их было откручивать не обязательно.
1. Пайка бампера.
Собственно, главная цель, ради которой я его снимал. Машину купил уже со слегка растресканным бампером, зимние сугробы усугубили ситуацию, весной трещин было уже 3 штуки, но полностью он, к счастью, не разломался. Также повырывало пластик в местах нижних болтов крепления, все это я и собирался исправить.
Инструкцию по пайке нашел, собственно, на Драйве. Мне она показалась самой логичной. Все просто. Берется донорский бампер из такого же типа пластика, от него отрезаются тонкие полоски. Трещина обрабатывается дремелем — снимается фаска с обоих сторон, далее техническим феном дуем на трещину и донорскую полосочку и “вмазываем” расплавившийся пластик внутрь трещины.
Фен я для этой цели купил еще в прошлом году. Специально искал такой, где в комплекте идет насадка с диаметром сопла в полсантиметра. Без нее даже не стоит пытаться паять. Фен пока радует, работает хорошо.
Погуляв по гаражам, без проблем нашел выкинутый кем-то бампер от серебристой Приоры. Маркировка P/E, как и на нашем. Ну а дальше чистое искусство! Поначалу было сложно, потом приноровился. Были сомнения в прочности конструкции, но дальнейшие телодвижения с бампером показали, что все ОК — пока что все монолитно.
2. Поставил противомухную сетку.
Следующее дело — противомоскитная сетка. Вещь нужная. Совсем недавно меняли радиатор кондиционера на новый, а несколько мух на нем уже с тех пор повисло. Для установки сетки не обязательно снимать бампер, можно измудриться и сверху подлезть. Но так удобнее, конечно. Тут все просто — крепил на стяжки, предусмотрел место под установку фирменной зимней заглушки (у нее фиксаторы немного выпирают внутрь).
3. Просверлил дырки в ячейках для льда.
Не думаю что это сильно важно, но насверлил дырок в нижней пластмасске. Почему-то не все ячейки были ими оборудованы. Тут я согласен с Isupov — с дырками будет лучше, чем без них.
4. Почистил провода электрической массы и разъемы.
Пока есть удобный доступ, решил почистить контакты в трех точках массы на кузов, которые нашел. Хотя там все было не особо плохо. Также почистил клемму вывода массы для подключения зарядки. Этого показалось мало, купил очиститель и протектор контактов от Ликви-моли и набрызгал им во все разъемы, которые увидел. Превентивно, так сказать.
5. Закрепил все что плохо было закреплено.
Следуя, опять же, записи Игоря, проверил крепление ГУР. Там все было нормально. Однако нашел несколько отсутствующих болтиков на разных элементах под капотом и поставил их. Также мне показалось болтающимся крепление бачка омывателя — проложил мягким материалом, теперь меньше болтается. Припаял пластиком пластиковые же решетки изнутри на краях бампера — были уже полуотвалившимися.
Не сделал омыватель фар. Хотел проверить, что дело именно в моторчике — да, похоже, что сдох моторчик. Новый было заказывать слишком долго, к тому же возможно пришлось бы возиться обслуживать форсунки. Да и вообще я не уверен, что эта система мне нужна. Поэтому отложил до лучших времен. Моторчик омывателя фар вроде можно снять через правый подкрылок, а форсунки обслужить сняв фары. Кстати, выглядит эта система на бампере очень мощно и изрядно добавляет ему веса (и доп. деталей).
Только обрабатывая фотографии заметил, что на левом конце бампера во внутренней решетке есть места для втыкания разъемов, чтобы они не болтались. А заодно наверное туда можно воткнуть “лишний” разъем для защиты от влаги. У меня такой есть, синенький. Подозреваю, что это система контроля за полосой движения, которая у меня отсутствует.
Еще показалась интересной и очень хитровыдуманной система обдува левой части радиатора. На бампере есть вот такой воздуховод:
А подает он воздух вот сюда. Это часть кожуха радиатора со шторками. В покое они закрыты, под напором воздуха открываются.
Зачем так сложно? Логически, чтобы быстрее прогревался двигатель без движения. Но что-то прям очень нагородили. Или это нормальная практика?
Все эти работы растянулись у меня примерно на 3 дня. Было немножечко стремно, что соберу машину, а что-то будет не так. Вдруг с разъемом каким накосячил и давай все по новой. Но нет, все собралось нормально. Единственно, выяснил что геометрия крепления бампера у меня немного хромает. Видимо был небольшой удар в левую переднюю часть (позже еще заметил, что труба держащая элементы крепления бампера чуть погнута) и точки крепления бампера на пару см. уехали. Насчет погнутости трубы ошибся! Это удлинитель крепления бампера и там с завода идет такая форма с обоих сторон. Так что удара возможно не было, а бампер возможно я просто чуть криво склеил. 🙂 Пришлось чуть подправить отверстия с учетом этого.
Как самому заделать трещину на пластиковом бампере
Многие водители сталкивались с проблемой появления трещин на бампере автомобиля. Если он пластиковый, то сделать ремонт поврежденного участка можно своими руками. Есть много различных способов восстановления эстетического вида бампера из данного материала, не прибегая к услугам автосервиса.
Ниже будет детально рассмотрен процесс по самостоятельному ремонты поврежденных мест кузова автомобиля.
Виды бамперов и материалы, из которых они изготавливаются
Современные автобампера могут изготавливаться из металла и пластика.
В свою очередь пластиковые могут быть изготовлены из 2-х видов материала:
Чем отличается термоактивный пластик автобампера от термореактивного
Главное отличие термоактивного материала заключается в том, что он может быть подвергнут вторичной термообработке. Под воздействием высокой температуры материал легко плавится, становится эластичным, мягким и может принимать любую форму.
Термореактивная пластмасса напротив очень прочна, устойчива к воздействию высоких температур и механических повреждений.
Автобамперы из термореактивных пластмасс, как правило, редко подвержены появлению трещин за счет прочности и надежности материала.
Выделяют такие виды термоактивных материалов:
Полиэтиленовые — применяются в производстве пищевой тары, пакетов и т. п.;
Полистирольные — из них изготавливают различные утеплители в строительстве и т. п.;
Полипропиленовые — применяется в производстве автозапчастей, в т. ч. автобамперов, пищевой промышленности и т. д.;
Поливинилхлоридные — изготовление изоляционных покрытий для кабеля, оконные технологии и т. д.
Термореактивные материалы подразделяются на:
Полиуретановые — большинство пластиковых автозапчастей, как мелких, так и крупных делается из этого вида;
Эпоксидные смолы — используются для соединения и склеивания разных деталей;
Стеклопластиковые — применяются в производстве сверхпрочных автодеталей, в т. ч. бамперов;
Смолы фенола — нужны при изготовлении мелких автозапчастей, комп. плат и т. п.
Как устранить мелкие повреждения на пластиковом автобампере
Повреждения бампера бывают разных типов — от мелких царапин и небольших вмятин до серьезных трещин. Мелкие вмятины и царапины можно удалить самостоятельно.
Если автобампер сделан из термоактивного пластика, то мелкие повреждения на нем можно легко устранить, используя метод полировки специальными хим. средствами.
Например, если есть неглубокая царапина, то ее можно обработать универсальным средством для очистки WD-40.
Для того чтобы заполировать царапину или скол потребуется губка, мягкая тряпка и химреактив. Сначала необходимо губкой с водой очистить место повреждения от грязи и пыли. После нанести хим. средство распылением или губкой. Далее поврежденный участок интенсивно полируется тряпкой до того момента, пока на нем не будет видно повреждений.
2-й способ устранения мелких вмятин и царапин на пластиковом автобампере — это выпрямление поврежденного участка термофеном. Суть метода — поврежденная поверхность равномерно прогревается строительным феном. За счет термической обработки происходит выравнивание и выпрямление повреждения.
Метод прост и не требует особых навыков в исполнении, однако не лишен недостатков: есть вероятность деформации пластика, нагревание феном можно применять только на неокрашенных местах.
Также, простым и недорогим способом устранения мелких повреждений на пластиковом автобампере считается восковой карандаш.
С его помощью царапины и сколы просто закрашиваются. Хим. состав карандаша заполняет собой поврежденные участки, выравнивая их с общей поверхностью и образует защитный слой. Процесс удаления сколов и вмятин восковым карандашом занимает не более 5 мин.
Что делать если на бампере трещина — методы ее заделки
Если на бампере автомобиля в результате повреждения образовалась трещина, то просто зачистить и заполировать это место уже не получится, в любом случае её будет видно.
Чтобы заделать трещину нужно прибегнуть к более эффективным методам. Существует несколько способов заделки трещин на пластиковых бамперах:
заделка повреждения жидким полимером;
сваривание при помощи прутка;
заварка трещины термофеном;
ремонт с использованием стекловолокна;
склейка пластика двухкомпонентным составом.
Рассмотрим подробно каждый из них.
Для удобства работы с поврежденными местами автобампер необходимо снять и закрепить на подставке. Перед тем, как приступить к ремонту нужно тщательно зачистить поврежденное место от грязи и пыли, а если бампер уже ремонтировался, то удалить остатки ремкомплекта с прошлого раза.
Специалисты советуют перед началом ремонта обработать поврежденные поверхности любым обезжиривающим хим. средством.
Заделываем трещину, используя жидкий полимер
Для этого способа понадобится: паяльник, мелкозернистая наждачная бумага, нож, кусачки, стальная проволока, термофен, кусок защиты для подкрылка авто.
Зачищаем края трещины наждачкой.
Если трещина длинная, то в нескольких местах по краям ее надо сшить обрезками из стальной проволоки. Края проволоки загибаются и срезаются кусачками.
Далее края трещины сводятся вместе и аккуратно спаиваются паяльником.
Защита для подкрылка сделана из полимерного пластика, который легко плавится и подходит для создания латок. Из полотна защиты нарезаются небольшие полоски (примерно 2-3 см шириной, 15-20 см длиной и 2 мм толщиной), которые будут заплатками для паяния.
Место, где будет накладываться заплатка и сама латка зачищается острым ножом.
Разогреваем феном поврежденный участок в том месте, где накладывается заплатка. Далее прогреваем полоску-латку до полужидкого состояния, постепенно накладывая ее на место повреждения. Так повторяется несколько раз (с новыми полосками) до тех пор, пока трещина на бампере не будет запаяна полностью.
Полученный шов зачищается наждачным кругом и готовится под покраску.
Видео инструкцию по ремонту данным способом приведена ниже.
Плюсы: дешевизна, простота, минимальный набор материалов и средств.
Минусы: вероятность деформации пластика при нагревании.
Как сварить бампер прутком
Для сварки трещины прутком понадобится: ручной экструдер для сваривания пластмасс, присадочные полипропиленовые стержни круглого сечения или присадочные полиэтиленовые прутки.
Разогреваем ручной экструдер до необходимой температуры и одеваем специальную насадку, в которую вставляется присадочный пруток.
Тщательно пропаиваем поврежденный участок, формируя при помощи экструдера из расплавленного прутка равномерный шов по всему периметру трещины.
Плюсы: быстрота, не требует особых навыков.
Недостатки: пластик подвержен деформации, специфический инструментарий и материалы, которые не всегда доступны.
Подробную видео инструкцию смотрим ниже.
Сваривание термофеном
Для заварки трещины термофеном понадобится: термофен, паяльник, пластиковые прутки, стальная проволока или заклепки.
Фиксируем рваные края повреждения и спаиваем их паяльником по всему периметру треснутой поверхности. Если края сильно расходятся, то можно зафиксировать их заклепками или скобами из проволоки.
Разогреваем термофен и приступаем к сварке: плавим пруток и накладываем его на трещину пластика бампера, формируя шов по периметру поврежденного участка.
Плюсы: быстро, эффективно даже для серьезных повреждений.
Минусы: от перегрева может деформироваться неповрежденная поверхность.
Видео инструкция по работе с термофеном ниже.
Ремонт с помощью стекловолокна
Чтобы отремонтировать автобампер с применением стекловолокна понадобится: наждачный круг, болгарка и шлифовальная машинка, стекловолокно, эпоксидная смола, мелкозернистая наждачная бумага, отвердитель, кисточка.
Зачистка поврежденных мест наждачным кругом и мелкозернистой наждачкой.
Эпоксидная смола разводится в пластиковой емкости с отвердителем и равномерными слоями кисточкой наносится на поврежденные места.
Из стекловолокна вырезаются латки, которые приклеиваются на участки повреждений и покрываются сверху равномерным слоем эпоксидного раствора.
Бампер просушивается, тщательно шлифуется машинкой и готовится под покраску.
Плюсы: можно заделать повреждение любого размера и толщины, подходит для термореактивных видов пластика.
Недостатки: реактив токсичен — обязательна работа в хим. защите, хрупкость заделки, даже при небольшом ударах заделанный участок может треснуть.
Видео ремонта стекловолокном ниже.
Как склеить пластик двухкомпонентным составом
Необходимые инструменты и материалы: шлиф. машинка, наждачный круг, двухкомпонентный клей, обезжириватель, скотч, строительная сетка, шпатель.
Зачистка поврежденного участка мелкозернистой наждачкой (наждачным кругом).
Обработка поверхностей обезжиривателем.
Трещина с внешней стороны бампера заклеивается скотчем.
Из строительной сетки вырезается латка и садится на клей с внутренней стороны автобампера. Клей наносится сверху на место повреждения в несколько слоев. Аналогично проделывается с внешней стороны после снятия ленты скотча.
Излишки клея разравниваются шпателем. Бампер оставляется на просушку на 30-40 мин.
Склеенная поверхность шлифуется и готовится под покраску.
Плюсы: удобно, быстро склеивает, сохраняет эластичность.
Минусы: не подходит для больших трещин.
Подробная видео инструкция по склеиванию.
Пайка крупных повреждений бампера
Данная процедура производится при помощи: паяльника, армирующей сетки, ножниц.
На внутреннюю сторону бампера в месте повреждения накладывается заранее вырезанная заплатка из армирующей сетки.
Заплатки из сетки впаиваются паяльником во внутреннюю поверхность автобампера, спаивая разорванные края трещины.
С внешней стороны также делается пропайка по шву.
После спаивания шов зачищается и готовится под покраску.
Плюсы: быстрый и надежный способ ремонта крупных трещин, доступность материалов.
Минусы: подходит только для термоактивного пластика, со временем шов может разойтись.
Будем очень рады если данные советы и рекомендации пригодятся вам в ходе ремонта собственных автомобилей. Есть что добавить, обязательно расскажите об этом в комментариях.
Как снять передний бампер Citroen C5
Полезность – 73% | Распечатать
Бампер на С5 снимается нелегко. Вообще пока не ясно — зачем необходимо было так прятать точки крепления.
В результате чего процесс монтажа делается неудобным.
Белый Citroen C5
Из какой ни будь жесткой проволоки или спицы делаем ту непонятную тонкую штуковину на фото, и подбираем представленные отвертки лучше подлиннее.
Необходимые ключи
И начнем мы ни из под капота, как на большинстве автомобилей других марок, а из под колесных арок.
Можно сразу приподнять машину либо придется ворочать рулем, чтобы удобнее добраться до саморезов и болтов держащих защиту под крылом. По два с каждой стороны.
Шуруп и болт под аркой
Чуть глубже в арке будет вот такая клипса. По одной с каждой стороны. Они просто поддеваются и вытаскиваются.
Клипса в глубине арки
И еще по одной внизу. =)
Клипса снизу
Теперь опускаемся вниз. Отвинчиваем по три самореза с каждой стороны.
Шупупы снизу
По центру бампера в нижней решетке будет еще один саморез, отвинчиваем.
Шуруп в нижней черной решетке
Заглянем внутрь бампера и увидим — вот это.
Защелки, зажимы, с внутренней стороны бампера
Тем самым приспособлением спицей поворачиваем указанные на фото защелки. В вертикальное положение.
Зажимы в вертикальном положении
Теперь начнем отсоединять бампер по сторонам, в процессе помогая отверткой, изначально поддеваем сбоку.
Поддеваем защелку отверткой в сторону.
Вытаскиваем бампер из защелок
Теперь откроем капот. Отверткой на минус отделяем бампер в верхней части.
Верхнее крепление бампера под капотом
Бампер начнет легко ходить по сторонам, медленно стягиваем его.
Отделяем бампер от машины
Если необходимо отключить противотуманки и омываетли фар отсоединяем шлейфы в необходимых местах, при этом поддерживая бампер на весу.
Для первого поколения есть вот такая схема для переднего бампера. Попробуйте сделать по ней, какие-то вещи будут похожими.
Схема по снятию переднего бампера на первом поколении
И для заднего бампера.
Схема по снятию заднего бампера на первом поколении
Как Снять Аккумулятор На Ситроен С4 Хэтчбек – Автоновости и советы по ремонту автомобиля
Как снять аккумулятор на Ситроен С4? Citroen C4 I 2004 — 2010 Для снятия аккумулятора надо подождать после отключения зажигания не менее пяти минут. Есть необходимость снять аккумулятор на тестирование. Проблемы с вентилятором печки на шкоде октавия, как снять моторчик. Ниже для наглядности приведено видео, в котором показывается, как снять стартер на Тойота Королла:. Как снять ступицу на форде. Как снять селектор АКПП на Мерседес w210 видео. Как снять генератор на вольво S60 — Сначала придётся снять воздуховоды с
Citroen C4 I 2004 — 2010
Для снятия аккумулятора надо подождать после отключения зажигания не менее пяти минут. красивая подсветка панели приборов Ночью хочется видеть калина как снять лыжу только шкалы приборов, видео поменять лампочки панели приборов опель вектра равномерно подсвеченые изнутри, как поменять лампочки у лады калины на панели где включается печка как на новых парприз на калину фото машинах, а. Как снять передний бампер на Skoda Octavia A5 FL — Как снять блок абс Ситроен с4 Как снять передний бампер на рапиде Сначала придётся снять воздуховоды с корпусом воздушного фильтра. гигабайт расшифровки кодов на экране откуда Коды ошибок ситроен с4 перевод на мой взгляд коды ошибок ситроен с4 очень корректен. Как снять вискомуфту на BMW и Mercedes How to remove with a fan on BMW and Mercedes. Как снять передний бампер на Skoda Octavia A5 FL Как снять обшивку двери на Mercedes Benz W124 ВД-Профи Воздуховод с забором воздуха стоит в пазах средней части.
Средняя часть сначала ослабляем хомут и вынимаем вверх из направляющих.
Как снять аккумулятор с ситроен с4
как снять аккумулятор с ситроен с4.
Сменить аккумулятор на Citroen C4 sedan
www.c4-sedan.ru.
Теперь для доступа откручиваем крепление бачка тормозной жидкости и отводим в сторону.
На оставшемся патрубке скручиваем болт(10) и достаём патрубок на себя.
Разъединяем быстросъёмный разъём клеммы «плюс».
Крышку блока стоящего на аккумуляторе выводим из зацепления защёлок(сверху, слева и справа) и подав на себя вынимаем из передней защёлки.
Снимаем жгут проводов из держателя.
Откручиваем гайку и снимаем провод.
Вытаскиваем колодку проводов из блока.
Блок тоже держится на защёлках по сторонам и спереди.
После снятия блока снимаем кожух аккумулятора(пазы спереди внизу по бокам и направляющие в сторону салона).
После снятия блока откручиваем крепление минусовой клеммы и можно вынуть аккумулятор.
Post Views: 618
( Пока оценок нет )
Замена бампера Citroen C4 Sedan. Чиним и ремонтируем
Как снять задний бампер. Peugeot 307.
Acura MDX замена гибкой гофры выхлопа Часть 1
ОПЕЛЬ АСТРА Н ЗАМЕНА ЛАМПЫ БЛИЖНЕГО СВЕТА ФАР НА OPEL ASTRA H
РЕМОНТ БАМПЕРА С ПОМОЩЬЮ СОДЫ | БИЧ РЕМОНТ.
Ford Connect
… C4 (B7) самостоятельная замена рамки радиатора, снятие установка переднего бампера и фар
Desmontar faro … C4 disassemble C4 headlight
2 часть … C4,
MINSZKA — … C4
Ремонт … C4. Часть 2.
Все по теме Замена бампера Citroen C4 Sedan
Акжан
Красава! Ехал за тобой, увидел наклейку, подписался! Слежу.
Маркиза
Дустер хороший проходимец-но внешне говно полное! На нём дедушки по грибочки ездиют!) Лифан-судя по форумам хозяев не очень, они Тиговодам завидуют!) А Тигго проверенный авто и в народе любимчик! Ходовая не убиваемая, чтобы пробить-это нужно не знаю как постараться!) И внешне красавчик, особенно Тигго ФЛ!
Юрик
По кайфу ежжии
Туй Чугунникова
я грешным делом подумал, что он перекрывал краном антифриз на печку с ручки на панеле. Интересно возможно ли это
Тетикова Физа
Сделай обзор на дизельную bmw e 90
Карман
Очень полезно, благодарю автора!
Лениза
Добрый день. Есть возможность установить похожее на FX35 s50 2005 год? Предыдущий кузов
Вектор
Задняя фара надо ставить от гелик будет круто
Галым
Видосики бы делали с процессом детейлинга!!!
Леонтий Козян
Не тачка а мечта
Митроженков Филолог
дерьмо а не реплика
Артемий Ишнеязов
Как всегда все самое интересное пропускаю…)
Алишер
и салон с марковником не сравнить никак, меньше намного, взади втроем сидеть очень тяжело
Елец
Хонда и Таета! Другой альтернативы не вижу…
Durrant
У товарища был Логан, взял Дастер
Иброхим
… было им и осталось … АВТОВАЗ только цены европейские дебилы
Армина
Больше хотел увидеть куда подключить желтый провод CAM с магнитолы.
Freda
Делайте обзор отремонтированной детали не только сверху, но и с внутренней стороны, пожалуйста(считаешь также лайк)
Tomeo
У меня Джили МК с 2010 года никаких ржавчин, поводу фильтра масляного чушь, мастер полный неадекват, качество машины хорошее, а чуханов этих не слушайте.
Бадамша
Молодцы, с меня лайк и подписка
Адильхан
Диз за ‘эту Страну’
Лагос Полоудин
Все классно но не проще было не снимать всю эмблему а только оргстекло
Рамзан
смело, очень смело…
Павел
Чё за колхоз!? Это же классный Японский автомобиль, а не девятка Лада спутник!
Клаус
Как ЧУХАНАМ их мухосранска объяснить,что в Эмиратах это китайское корыто стоит дороже Мицубиси Паджеро 3.8 на 10 тысяч $)
Токтар
вы чо не знали чо за машина нива
Мстислав
Верхний план съемки ну очень заднеприводный…
Киян
знакомая проблема при вытяжке лонжеронов когда весь гараж в распорках в домкратах и цепях 🙂 кстати такой вопрос вы лонжерон при вытяжке грели
Бас Мостовский
Хорошая работа! Лайк!
Timmy
Яки зазор має бути на газі на випуску щоб не горіли клапани.
Лех
Про беспроводной микрофон просто заплакал) Подписался, на палец вверх нажал) Удачи, Братишка)
Kozel
Чтобы зимой канденсат не скапливался проветривать, ровнять температуру в машине с улицей и уходить потом
Nusa
Посмеялся, спасибо за настроение)
Немо Бондарин
Слишком короткий выпуск)
Палестина
особенно впечатляют ржавые пластиковые бампера) Так прям реалистично выглядит ппц)
Marika
саму панель надо снемать!?ну туда лезть я нееееееее!!!да и как её снимают х…знаит,!
Рио
Туманки встанут на м бампер?
Написать комментарий
Как снять передний и задний бампер Citroen C4 Picasso (2006-2013)
Как снять передний и задний бампер Citroen C4 Picasso (2006-2013)
В зависимости от года выпуска вложения могут отличаться.
Передний бампер
-открываем капот.
-под капотом вытаскиваем фиксаторы и снимаем накладку над решеткой радиатора.
-под панелью освобождены плоские защелки отвертки.
-снизу выкручиваем восемь винтов (закручены вверх).
-в зависимости от того, с какой стороны будем разбирать, выручил колесо.
-в колесных арках выкручиваем винты и вытаскиваем фиксаторы, удерживающие подкрылки (снимать не нужно).
-отодвигаем подкрылки в сторону и выкручиваем по одному винту с каждой стороны, крепящие углы бампера к крыльям.
— освобождаем защелки в крыльях (сами уголки тянем) и под фарами.
-с помощником стаскиваем бампер вперед (не хочется порвать провода и шланги).
-снять разъемы с электрооборудования.
-переключил шланги на омыватели фар (если есть).
Задний бампер
-открываем крышку багажника.
-в проеме багажника выкручиваем винты и снимаем задние фонари.
-под задними фонарями выкручиваем по одному винту и по одной гайке с каждой стороны.
-выкручиваем винты и вытаскиваем заклепки, которые крепят нижнюю часть.
-колесные арки вытаскиваем колпачки (выкручиваем винты) и освобождаем подкрылки (снимать не нужно).
-за подкрылками выкручиваем по одному винту с каждой стороны, крепящие углы бампера к крыльям.
— освобождаем защелки в крыльях (сами уголки тянем) и под задними фонарями.
-с помощником стягиваем задний бампер (не хочется рвать провода).
— соединить разъемы оборудования (если есть).
Как снять фары на Citroen C4 Picasso? — MVOrganizing
Как снять фары на Citroen C4 Picasso?
Для фары просто открутите два винта, один вверху и один спереди. Затем под светильником есть пластиковый зажим, который может быть немного жестким, чтобы выйти — просто потяните его вверх и покачивайте, пока он не выскочит (он может сломаться и потребовать замены).Снимать бампер не нужно.
Где находится домкрат на Citroen C4 Grand Picasso?
Зависит от модели и комплектации. Некоторые C4 Picassos поставлялись с воздушным компрессором и герметиком для шин, и, возможно, не имели домкрата в стандартной комплектации. Однако некоторые модели имеют запасную проставку и, следовательно, будут иметь домкрат. Он должен находиться под полом багажника сзади.
Есть ли в Citroen C4 Grand Picasso запасное колесо?
В стандартной комплектации ни C4 Picasso, ни его семиместная сестра Grand Picasso не имеют запасного колеса или инструментов для замены колеса; просто компрессор и банка герметика (который затвердеет через несколько лет).
Каким должно быть давление в шинах на Citroen C4?
Ситроен С4 Пикассо
Двигатель
Размер резины
Переднее давление
1,6 205 55 R17 95V XL 39,0
1,6 205 60 R16 92H 36,0
1,6 205 60 R16 92В 39,0
1,6 225 45 R18 91V 39.0
Сколько стоит замена лампы фары?
Средняя стоимость замены лампы фары составляет от 119 до 130 долларов. Стоимость рабочей силы оценивается от 41 до 51 доллара, а стоимость запчастей — 79 долларов. Этот диапазон не включает налоги и сборы, а также не зависит от вашего конкретного автомобиля или уникального местоположения. Также может потребоваться сопутствующий ремонт.
Могу ли я водить машину с выключенной фарой?
В большинстве штатов закон требует, чтобы фары использовались от заката до восхода солнца.Также по закону автомобиль (кроме мотоцикла) должен иметь две фары. Поэтому, если у вас перегорела фара, возможно (и даже вероятно), что вас остановят.
Действительно ли нужно заменять обе фары?
«Ответ: нет, замена обеих лампочек не требуется. Однако есть некоторые преимущества в том, чтобы попросить профессионального механика Ace Auto Parts заменить оба фары одновременно. Самая важная причина для одновременной замены всех фар заключается в том, что вы не хотите, чтобы обе фары погасли.
Продает ли Walmart запасные лампы для фар?
Название продуктаSylvania 9005 Basic Auto Halogen Headlight, Pack 1. Sylvania 9006 SilverStar Auto Halogen Headlight Bulb, Pack of 2. Sylvania 9007 SilverStar Auto Halogen Headlight Bulb, Pack of 2. Название продуктаSylvania 9006XS Basic Auto Halogen Headlight Bulb, Pack of 1.
Автомобильные аккумуляторы дешевле в Walmart?
Цены на автомобильные аккумуляторы
Walmart были на 10-25% ниже, чем у Autozone, PepBoys, Advance Auto Parts (за исключением покупок в Интернете) и Salvo Auto Parts.Чтобы купить аккумулятор в Walmart, вам не нужен код купона. У Walmart лучшие цены, но сложнее вернуть / обменять.
Будет ли Advance Auto менять лампу фары?
Наши специалисты по запчастям бесплатно установят щетки стеклоочистителя и заменят лампы (при покупке щеток или лампочек). Если вы купили передние или задние дворники (или оба сразу), фары или задние фонари, мы с радостью установим их для вас.
Могу ли я поставить светодиодные лампы в свои штатные фары?
Могу ли я поставить светодиодные лампы в свои запасные фары HID? Нет.Комплекты для переоборудования светодиодных фар предназначены только для работы со стандартными галогенными лампами и узлами.
Устанавливает ли AutoZone фару?
Хотя AutoZone не предоставляет услуги по замене автомобильных фар, на ее веб-сайте есть поисковая система для ремонтных мастерских, которая может указать вам на ближайший автомобильный магазин. Goodyear Auto Service: Предлагаются услуги по замене фар, запечатанных лампочек, светодиодов, стоп-сигналов, сигналов поворота, аварийных огней и габаритных огней.
Следует ли заменять галогенные фары на светодиодные?
Светодиоды
имеют несколько преимуществ перед галогенами.Они ярче, но потребляют меньше энергии, не так сильно нагреваются и занимают меньше места. Однако, как объясняет XenonPro, вы не можете просто заменить галогеновую лампу на светодиодную. Во-вторых, преобразование галогенных фар в светодиодные на самом деле может не улучшить видимость.
Стоит ли переходить на светодиодные фары?
Стоят ли светодиодные фары? Светодиодные фары лучше своих галогенных аналогов. Это правда, что светодиодные фары обычно стоят дороже, чем замена стандартных.Однако в долгосрочной перспективе вам следует выйти вперед, поскольку светодиоды более энергоэффективны и могут прослужить дольше, чем галогены.
Какие недостатки светодиодных фонарей?
Какие недостатки у светодиодов?
Высокие первоначальные затраты.
Совместимость с трансформатором.
Возможное изменение цвета в течение срока службы лампы.
Стандартизация производительности еще не усовершенствована.
Перегрев может сократить срок службы лампы.
Решетка противотуманных фар для Citroen C4 04-08, Отделка переднего бампера слева с АБС OE: 7414JT, черный: Automotive
В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.
Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
【Применимые модели】 Замечательный внешний вид подходит для Citroen C4 2004-2008 гг.
【Прямая замена】 Замена оригинального номера для справки: 7414JT.
【Высокая производительность】 Стабильная производительность, профессиональное производство, надежность и долговечность в использовании.
【Особенность】 Он украсит внешний вид моделей и предохранит поверхность противотуманных фар от царапин и пыли.
【Простая установка】 Простая установка, без дополнительной регулировки, удобна в использовании.
› См. Дополнительные сведения о продукте
Citroen C4 Бампер | Сравните цены и сэкономьте
фунтов стерлингов
Бамперы Citroen C4
Требуется ли замена бампера Citroen C4? В таком случае компания PartsGateway за долгие годы заработала репутацию поставщика бывших в употреблении бамперов Citroen C4 из нашей сети гидромолотов Citroen.Зачем платить основным дилерским ценам, если наша сеть специализированных демонтажников Citroen предлагает вам 1000 бамперов Citroen C4 со скидкой.
Найдите здесь бампер Citroen C4 дешевле
Добро пожаловать в PartsGateway. Дом со скидкой на бамперы Citroen C4, поставляемые нашей сетью автомобильных выключателей Citroen. Мы являемся ведущим в Великобритании поставщиком запчастей для Citroen C4, где вы можете выбрать из 1000 бамперов Citroen C4, доступных для онлайн-заказа с бесплатной доставкой или доставкой на следующий день.Выбирайте из подержанных оригинальных бамперов Citroen C4 или послепродажного обслуживания, на которые предлагаются колоссальные скидки до 70%. Сравните цены на несколько гидромолотов Citroen на досуге, чтобы убедиться, что вы получите самое выгодное предложение. PartsGateway является домом для 180 лучших в Великобритании гидромолотов и демонтажников Citroen C4, поэтому купить бампер Citroen C4 по самой выгодной цене очень просто.
Сеть магазинов бамперов Citroen C4 в Великобритании
Бамперы Citroen C4 являются одними из наиболее распространенных компонентов транспортных средств, которые необходимо заменять, поскольку их легко повредить.Царапина здесь, вмятина там делают ее очень неприглядной, поэтому ее лучше заменить. Вы можете подумать, что стоимость замены бампера Citroen C4 серьезно повредит вашим финансам, но, к счастью, с помощью PartsGateway это не так.
Знаете ли вы, что PartsGateway поставляет все виды запчастей для бамперов Citroen? Мы также можем найти для вашего Citroen C4 следующее, в том числе усилитель бампера, крышки бампера, отражатель бампера, разделитель бампера или обшивку бампера.
Ведущий британский поисковик бамперов Citroen C4
Наши современные технологии означают, что дни, когда звонили в автомобили Citroen, посещали местные склады металлолома Citroen или выполняли поиск по объявлениям, ушли в прошлое.С помощью PatsGateway вы можете выполнить простой поиск бамперов Citroen C4, сравнить цены на местные и национальные гидромолоты Citroen, заказать онлайн и получить бампер на следующий день, готовый для установки на ваш Citroen C4
.
Марчин Флориан »Замена лампы в фаре Citroen C4
Вс 28 февраля 2010
Я инженер. Большую часть времени в эти дни я сосредотачиваюсь на разработке программного обеспечения, поэтому я всегда с нетерпением жду инженерных проблем, связанных с оборудованием.Несколько дней назад у меня перегорела лампа левой фары. Я знаю, что замена лампочки должна быть незамедлительной, я тоже так думал, но поскольку в ноябре у меня загорелась лампа правой фары, я знаю другое. Очевидно дизайнеры Ситроена долго и упорно думали, как привлечь больше клиентов в официальную дилерскую сеть.
Моя первая попытка поменять лампу фары еще в ноябре была как раз тогда, когда это случилось, поздно вечером, темно, идет дождь, купил запасную на патрульной станции. Хорошие 45 минут борьбы привели меня к тому, что я вытащил старую, и мне все надоело пытаться, 1.5 часов на следующий день тоже не помогли, поэтому, пытаясь спасти дальнейшее разочарование, я остановился в местном гараже, намекая на свои первоначальные трудности. К счастью, они приняли вызов, и через два часа мне поменяли лампочку.
Обратившись к прошлому опыту, я решил на этот раз попросить ребят из Halfords установить мне новую лампочку. Я был немного подозрительным, хотя, когда мне любезно объяснили, что я буду платить за обслуживание только после того, как лампочка будет установлена. Угадай, что? Я не платил.Не прошло и двух часов, как парень сдался, когда не смог даже отключить провода.
Сегодня, с новой энергией и решимостью не позволить Citroen заманить меня в их ловушку, оснащенную камерой для изучения конструкции фар, я принял вызов и преуспел. Если вам также интересно, , как заменить лампу фары в Citroen C4 , вот несколько, надеюсь, полезных изображений и быстрых инструкций.
Лампа левой фары с проводами
Пружина крепления лампы фары
Вот лампочка с присоединенными проводами.Снятие их заняло некоторое время, главное, удерживая держатель лампы одним пальцем, осторожно вытаскивать провода. Справа с отключенными проводами.
Инструкции по замене лампы
Самый простой способ вынуть лампочку — это снять монтажную пружину в следующем порядке:
1.) Сдвиньте нижний правый рычаг пружины влево
2.) Извлеките верхнюю часть пружины (вправо) из защелки
3.) Осторожно отпустите пружину, удерживая ее на шарнире слева внизу
Убедитесь, что вы не уронили пружину или лампочку.
Я обнаружил, что вставить новую лампочку легче, если вы посмотрите спереди через стекло фары (снаружи), а затем просто следуете указаниям в обратном порядке: прикрепите левый рычаг пружины к нижнему нижнему шарниру, заблокируйте пружину в верх в защелке и, наконец, закрепите правый рычаг пружины в правом нижнем шарнире.
В общей сложности это заняло менее 20 минут, так что я был очень впечатлен собой. Достаточно сказать, что в руководстве нет ни одного упоминания ни о чем из вышеперечисленного.
Заменена новая лампочка.
Citroën C4 Picasso — легче, просторнее и соответствует стандарту Euro 6 [с видео]
НОВЫЙ CITRON C4 PICASSO: ТЕХНОСПЕЙС
Париж, 2 апреля 2013 г. — CITRON вступает в новый этап развития своей продукции. Сегодня Marque представляет официальные фотографии своего нового CITRON C4 Picasso, который будет представлен во Франции в июне 2013 года. Technospace, воплощение креативной технологии CITRON, знаменует собой смену эпохи:
— Сильный, выразительный дизайн, заметный в динамичных линиях и высокотехнологичных фарах со светодиодными задними фонарями с 3D-эффектом, вдохновленными последними концептуальными автомобилями Marque.
— Интерьер в стиле лофт с яркой, лаконичной атмосферой и материалами, которые способствуют скачку в восприятии качества. Новый CITROËN C4 Picasso дарит первоклассные впечатления от путешествия, в частности, благодаря выдвижному сиденью Relax для большего комфорта ног.
— Технологии, обеспечивающие комфорт, такие как полностью сенсорный интерфейс вождения и 12-дюймовый панорамный экран высокой четкости. А также другие инновации для легкого и комфортного вождения, такие как 360 Vision *, система помощи при парковке или активный круиз-контроль и активные ремни безопасности.
Созданный на основе EMP2 (Efficient Modular Platform 2), новой платформы PSA Peugeot Citroën Group, новый CITROËN C4 Picasso представляет собой автомобиль нового поколения с:
— Оригинальные пропорции, сочетающие в себе компактные внешние линии (Д: 4,43 м / Ш: 1,83 м / В: 1,61 м), с эталонным внутренним пространством и рекордным объемом багажного отделения (537 литров VDA).
— Снижение веса на 140 кг по сравнению с автомобилем предыдущего поколения, сильный упор на аэродинамику (CdA 0,71) и ряд двигателей, оптимизированных для повышения эффективности, в частности, версия с выбросом 98 г / км CO2, что является рекордом. в этой категории.Новый CITROËN C4 Picasso также станет первой моделью бренда, которая будет поставляться с двигателем BlueHDi *, отвечающим стандартам Euro 6 и оснащенным модулем SCR (селективное каталитическое восстановление).
— Новый баланс между комфортом и устойчивостью к дороге с электроусилителем рулевого управления и ходовой частью, оптимизированными для плавного и динамичного движения в любых ситуациях.
Дизайн, знаменующий смену эпохи
Новый CITROËN C4 PICASSO — это прежде всего автомобиль удивительного дизайна. Он использует возможности, предлагаемые платформой EMP2, для исследования новых форм стилистического выражения: уменьшенный свес (-70 мм спереди), более низкий блок двигателя и пол (между -40 мм и -50 мм для двигателя и -20 мм для пола) и более широкие гусеницы (+82 мм спереди и +31 мм сзади).Создаваемый динамический эффект одновременно силен и интенсивен.
Первым действием дизайнера Фредерика Субиру было создание боковой подписи, хромированной формы C, которая придает вид сбоку нового CITRON C4 Picasso индивидуальности, подчеркивая при этом пространство, доступное пассажирам спереди и сзади. Вид сбоку с его скульптурными панелями создает впечатление плавной мощности.
Передняя часть автомобиля знаменует собой обновление стиля CITRON: моторный отсек стал более выразительным, а шевроны по-новому взглянули на впечатляющие высокотехнологичные фары.Тонкие светодиодные дневные ходовые огни продолжают линию решетки радиатора, располагаясь прямо над тонкими фарами. Противотуманные фары добавляют завершающий штрих этому оригинальному световому оформлению.
Задние светодиодные фонари, вдохновленные концепт-карами Tubik, Survolt и Revolte, обладают глубоким футуристическим трехмерным эффектом. Новая обволакивающая дверь багажного отделения, предлагающая вместительность и прочность, добавляет динамичности виду сзади. В открытом состоянии задняя дверь обеспечивает легкий и удобный доступ для багажника.
Чтобы продемонстрировать эти стилистические особенности, CITROËN C4 Picasso представлен в восьми цветовых решениях: от изысканного «Серого акулы», «Серого алюминия», «Коричневого гикори» и «черного оникса» до сияющего красного руби, синего телесного и синего Кианоса.Легкосплавные диски оригинального дизайна также доступны в трех размерах: 16, 17 и 18.
Интерьер в стиле лофт
Новый CITROËN C4 Picasso отличается лаконичным интерьером в стиле лофт. Впечатление усиливается панорамным ветровым стеклом, входящим в стандартную комплектацию, и большой стеклянной крышей, залитой естественным светом. Как и в автомобиле предыдущего поколения, кабина имеет исключительно большую площадь остекления (5,30 м2).
Путешествие превращается в расслабляющее впечатление благодаря эксклюзивному пакету Lounge Pack, включающему передние массажные сиденья, сиденье Relax, позволяющее переднему пассажиру вытянуть ноги, и подголовник Relax на всех сиденьях для оптимальной поддержки шеи.CITROËN C4 Picasso соответствует стандартам путешествий бизнес-класса для всех пассажиров!
Дизайн нового CITROËN C4 Picasso в стиле лофт проявляется также в качестве материалов и внимании к деталям. Этот автомобиль находится на одном уровне с лучшими по воспринимаемому качеству.
Панель приборов асимметричного дизайна сочетает в себе несколько цветов и материалов. Сторона водителя в основном черная, цвет с оттенком высоких технологий, перекликающийся с более бледным оттенком на стороне пассажира (Ardoise или Champagne в зависимости от выбранных цветов) с отделкой с блестящим эффектом.Сатинированный хром и глянцевые черные вставки усиливают общий эффект. При этом особое внимание было уделено дверным полотнам: на перекладине имеется оригинальный узор, полученный с помощью лазерной гравировки. Изысканность и тщательность продуманы до мелочей.
Дизайн сиденья отличается графическим эффектом, благодаря которому два передних сиденья выглядят как цельная скамья. Новый CITROEN C4 Picasso доступен с отделкой из кожи наппа светлого цвета, вдохновленной миром дизайна интерьера, с акцентом на элегантность и комфорт.
Полностью цифровой, сенсорный интерфейс управления
Новый CITROËN C4 Picasso поставляется с полностью цифровым интерфейсом вождения, который является одновременно интуитивно понятным и привлекательным.
Лаконичная приборная панель состоит из двух экранов, расположенных в центральной части: 7-дюймовой сенсорной панели и 12-дюймового панорамного HD-экрана.
Стандартная 7-дюймовая сенсорная панель с семью сенсорными кнопками управляет всеми функциями автомобиля: двухзонным кондиционером, навигацией, аудио, телефоном, вспомогательными средствами вождения, подключенными услугами и т. Д.Все в пределах досягаемости пальца!
Впечатляющий 12-дюймовый панорамный HD-экран отображает важную информацию о вождении и может быть настроен водителем в любое время для отображения данных для навигационной системы или средств помощи при вождении. Драйверы могут даже отображать личную фотографию в качестве фона экрана с помощью USB-ключа. Автомобиль становится настоящим домом вдали от дома.
Чтобы всегда оставаться на связи, новый CITRON C4 Picasso предоставляет доступ к CITRON Multicity Connect, порталу подключенных приложений, управляемому с 7-дюймовой сенсорной панели.Портал, специально предназначенный для использования в автомобилях, включает в себя широкий спектр приложений, облегчающих жизнь как водителю, так и пассажирам: ближайшая станция технического обслуживания, гостиница или ресторан, новости о погоде или информация о зонах повышенного риска.
Легкое, расслабленное вождение
Помимо полезных повседневных функций, таких как доступ без помощи рук и запуск, моторизованная задняя дверь и камера заднего вида, новый CITROËN C4 Picasso предлагает ряд инноваций для легкого и комфортного вождения, таких как:
— 360 Vision *, эксклюзивная функция в этом сегменте.Используя четыре камеры, расположенные вокруг автомобиля, водитель может выбрать вид с высоты птичьего полета, вид сзади или панорамный вид спереди, что полезно при выходе из гаража! Эта система обеспечивает полный обзор ближайшего окружения автомобиля, расширенное поле обзора, облегчающее маневры.
— Park Assis: эта функция помогает водителям искать место для парковки. Он обеспечивает автоматическую помощь при маневрировании в пространстве при парковке задним ходом или под углом. Все, что нужно сделать водителю, — это управлять ускорением и торможением.Ценный помощник в городских джунглях!
Технологии на службе безопасности
Новый CITROËN C4 Picasso наполнен технологиями, позволяющими предвидеть события и оказывать помощь в качестве части безопасного и комфортного вождения:
— Активный круиз-контроль: радарный датчик в переднем бампере поддерживает постоянное расстояние до впереди идущего автомобиля, обнаруживая любое замедление скорости и предупреждая водителя. Система воздействует на акселератор и моторный тормоз, снижая или увеличивая скорость в пределах 25 км / ч.Когда дорога свободна, машина автоматически возвращается к заданной скорости.
— Активные ремни безопасности водителя и переднего пассажира оснащены двигателями, которые автоматически натягивают ремень в случае опасности для максимальной защиты. В то же время, в отношении видео LDWS, ремень вибрирует, чтобы предупредить водителя, если автомобиль пересекает линию.
— Функция обработки изображения для миниатюрной камеры, встроенной во внутреннее дверное зеркало, для управления автоматическим включением дальнего света, т.е.е. автоматическое включение и выключение дальнего света в зависимости от освещения и условий движения. Эта функция также используется в системе предупреждения о выезде за пределы полосы движения нового поколения (видео LDWS).
— Ультразвуковая система контроля слепых зон: оранжевый свет в углу зеркала заднего вида предупреждает водителей, если автомобиль находится в их слепой зоне. Опираясь на четыре датчика в переднем и заднем бамперах, эта система работает на скорости от 12 до 140 км / ч. Он контролирует зону до наружного зеркала заднего вида спереди, простираясь примерно на 5 м за задним бампером и до 3 м.5м с каждой стороны.
— И CITROËN eTouch, услуга, включающая, среди прочего, локализованную систему экстренного вызова и помощи (в зависимости от страны), две бесплатные круглосуточные услуги, использующие встроенную SIM-карту, которые гарантируют, что автомобиль можно незамедлительно обнаруживается и отправляется помощь в случае инцидента или несчастного случая.
Эти интеллектуальные технологии делают дорогу более безопасной для водителей, пассажиров и других людей, чтобы вождение оставалось приятным и расслабляющим.А для еще более расслабленного отношения новый CITROËN C4 Picasso должен преодолеть 2,5 миллиона км с настоящего момента до даты запуска в рамках точных дорожных испытаний, охватывающих несколько стран и полный спектр ситуаций, даже самых экстремальных.
Архитектура, оптимизированная для компактных внешних размеров и внутреннего пространства
Новый CITROËN C4 Picasso устанавливает новый архитектурный эталон. Модульная платформа EMP2 позволяет увеличить колесную базу и увеличить пространство в кабине.По сравнению с автомобилем предыдущего поколения, новый CITROËN C4 Picasso более компактен снаружи, но предлагает больше места внутри:
— на 40 мм короче для более компактных размеров,
— колесная база на 55 мм длиннее (2785 мм на новом C4 Picasso) для лучшего внутреннего пространства,
— дополнительные 40 литров в багажнике для лучшей в своем классе емкости 537 литров VDA и до 630 литров при выдвинутых вперед сиденьях второго ряда.
С этими оптимизированными размерами (L: 4.43 м / Ш: 1,83 м / В: 1,61 м), наряду с электроусилителем рулевого управления и диаметром поворота 10,8 м, новый CITRON C4 Picasso является маневренным автомобилем, способным адаптироваться к любой дорожной ситуации.
Кроме того, новый CITROËN C4 Picasso продолжает устанавливать стандарты модульной конструкции:
— В первом ряду складывание пассажирского сиденья вперед увеличивает грузовое пространство более чем на 2,5 м, а также расширяет поле зрения задних пассажиров.
— В ряду 2 три отдельных сиденья одинаковой ширины.Все три складываются плоско и могут быть наклонены для большего комфорта. Они также имеют продольную регулировку для большей гибкости. Колено (159 мм) на уровне лучших в своем классе.
Новый CITROËN C4 Picasso отличается широким набором продуманных и удобных вещевых отделений по всему салону. Например, освещенный вещевой отсек в центре приборной панели с разъемом, USB-портом и розеткой 220 В, идеально подходящий для подключения смартфона или планшета вдали от посторонних глаз. Или съемная консоль на версиях, оснащенных коробкой передач без сцепления, между сиденьями водителя и пассажира, чтобы личные вещи были под рукой.И, конечно же, места для хранения вещей под передними сиденьями и в дверях, сетки для хранения, лотки на спинках сидений в 1-м ряду со светодиодной подсветкой и полки под полом в 2-м ряду, практичные для повседневного использования.
Лидер в своем классе по выбросам СО2 и расходу топлива
Новый CITROËN C4 Picasso на 140 кг легче своего предшественника благодаря:
— Новая платформа EMP2 с использованием алюминия или стали с очень высоким пределом текучести для некоторых деталей и композитным задним полом, позволяющая снизить вес транспортного средства на 70 кг.
— Дизайн кузова, позволяющий снизить вес автомобиля еще на 70 кг за счет оптимизированных внешних размеров и использования новых материалов, таких как алюминиевый капот и композитная задняя дверь.
Результат: значительная потеря веса нового CITRON C4 Picasso, который теперь такой же легкий, как CITRON C3 Picasso!
Этот уменьшенный вес в сочетании с акцентом на аэродинамику (CdA 0,71) и оптимизированный диапазон двигателя значительно сокращают выбросы и расход топлива.Выбросы снижаются в среднем на 30 граммов, экономя более 1 литра на км по сравнению с автомобилем предыдущего поколения.
В то же время новый CITROËN C4 Picasso — это первый компактный минивэн с двигателями внутреннего сгорания, выделяющими менее 100 г / км CO2. Двигатель e-HDi 90 Airdream в сочетании с новой 6-ступенчатой коробкой передач без сцепления ETG6 выделяет всего 98 г / км CO2 при комбинированном расходе 3,8 л / 100 км, что является рекордом в своей категории!
Линейка двигателей нового CITROËN C4 Picasso имеет ряд сильных сторон:
— Для дизельных двигателей, технология Stop & Start на всех агрегатах, кроме HDi 90 с механической коробкой передач.
— Двигатель e-HDi 115, лежащий в основе модельного ряда, выделяет всего 104 грамма CO2 с коробкой передач ETG6 (105 граммов с механической коробкой передач) при комбинированном расходе 4 л / 100 км.
— Новый CITRON C4 Picasso станет первой моделью CITRON с двигателем BlueHDi *, отвечающим стандартам Euro 6: BlueHDi 150, выделяющий 110 г / км CO2, оснащен модулем SCR (избирательное каталитическое восстановление), которое в настоящее время является самой эффективной технологией. для обработки NOx (- 90%) и сокращения выбросов CO2 в любых ситуациях.
Наряду с 6-ступенчатой механической коробкой передач, доступной для всех дизельных двигателей (кроме HDi 90), также доступна новая 6-ступенчатая коробка передач без сцепления: ETG6 (6-ступенчатая эффективная коробка передач Tronic). Эта новая коробка передач с улучшенными характеристиками может работать в паре с двигателями e-HDi 90 и e-HDi 115. С помощью ETG6 водители могут переключаться из ручного режима в автоматический в любое время, в зависимости от своих требований и условий вождения. Новая коробка передач имеет функцию медленного движения и оптимизированное расположение педалей, эффективно регулируя мощность для более плавного запуска и улучшенной управляемости.Он также более точно регулирует скорость переключения передач в зависимости от действий водителя для повышения производительности и комфорта. Оптимизированные схемы переключения передач еще больше повышают эффективность.
Данная линейка коробок передач будет дополнена автоматической 6-ступенчатой коробкой передач, доступной с первой половины 2014 года.
Комфорт и устойчивость на дороге
Ходовые качества — ключевая сила нового CITRON C4 Picasso. Сохраняя признанный комфорт CITRON C4 Picasso, этот автомобиль нового поколения проще в управлении и маневрировании, что обеспечивает более легкое и расслабленное вождение.
Уменьшенный вес и более низкий центр тяжести устанавливают новый баланс между комфортом и устойчивостью к дороге, обеспечивая улучшенную управляемость, большую безопасность и непревзойденный комфорт подвески благодаря:
— амортизаторы, расположенные вертикально,
— болт вертикальной оси над центром колеса.
Акустический и вибрационный комфорт также замечателен благодаря:
— Рулевое управление с электроусилителем, которое гасит вибрации, передаваемые от дороги на рулевую колонку.
— Амортизатор переднего подрамника для ограничения дорожного шума.
— Новая двухкомпонентная акустическая прокладка на задней оси.
Большинство этих улучшений стало возможным благодаря новой платформе EMP2.
Новый CITROËN C4 Picasso также поставляется с Intelligent Traction Control, электронной системой для улучшения
сцепление на поверхностях с низким сцеплением. Для комфорта и устойчивости при любых обстоятельствах, даже в самых экстремальных!
* Доступно со второй половины 2013 г.
Марка CITROËN
CITRON родился 90 лет назад у подножия Эйфелевой башни.Динамичный и креативный бренд, в 2010 году он запустил линию DS — новую линейку уникальных продуктов, которая сегодня включает модели DS3, DS4 и DS5. Основываясь на своем позиционировании «Créative Technologie», CITROËN продает линейку автомобилей, включая полностью электрические автомобили, а также автомобили, оснащенные микрогибридной технологией e-HDi и полностью гибридной технологией Hybrid4. Технологический прогресс бренда также демонстрируется на чемпионате мира по ралли, где он завоевал восемь титулов конструкторов. Кроме того, Marque вводит новшества в сфере услуг с мобильным предложением CITRON MULTICITY.CITRON имеет 10 000 пунктов связи с клиентами, присутствует в 90 странах и продал 1 265 000 автомобилей в 2012 году.
10 лучших брендов по стайлингу автомобилей Citroen C4 Picasso и бесплатная доставка
ВЫБОР ПЕРСОНАЛА
Код
0_ Даже по сравнению с привлекательным новым Renault Scenic, Citroen с ярким стилем выделяется. они придают автомобилю ощущение простора, с которым не могут сравниться конкуренты. Информационно-развлекательная система C4 Picasso.
1_ У Citroen нет.носители в продаже Отличительной чертой Grand C4 Picasso — за исключением впечатляющей универсальности — всегда был его внешний вид, поэтому мало что изменилось.
2_ Citroën C4 Picasso. хотя Гранд Пикассо с длинной колесной базой все же просторнее. Как и многие другие автомобили Citroën, он отличается необычным стилем и новаторским дизайном интерьера. Но как хорошо в семье.
3_ Для автомобиля второго поколения Citroen переименовал модель в Grand C4 Picasso. По сути, это продолжение.Да, это не Aston Martin, но это далеко не главное. В стилистике.
4_ Мы опасаемся, что меньшие двигатели могут не справиться с движением автомобиля размером с Grand C4 Picasso, заставляя вас больше нажимать на педаль газа и нанося вред экономике.
5_ Автомобиль с наивысшим рейтингом. со смелым стилем и отличным интерьером. Чтобы увековечить этот стереотип о французских автомобилях и надежности, модель с худшими показателями в рейтинге Honest John Satisfaction Index.
6_ Однако с новым поколением C3 был преобразован в довольно модный супермини, стилизованный под элементы C4 Picasso.Citroen хотел оживить модель C3 и после.
7_ Citroen C3 Aircross был представлен в 2017 году как один из внедорожников компании «нового поколения», пришедший на смену C3 Picasso. концептуальный автомобиль, а в последнее время — новые серийные модели C3 и C4.
8_ BMW 2 серии Active Tourer — это первый шаг компании в мир практичных универсальных автомобилей и первый переднеприводный автомобиль на его основе.
No related posts.
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий
Имя *
Email *
Сайт
Найти:
Рубрики
Акпп
Диски
Замена
Колодки
Масло
Пежо
Ремонт
Свечи
Советы
Разное
©2021 ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове Все права защищены. Карта сайта


content: Камуфлирующие базы - Камуфлирующая каучуковая база PNB, серебристо-розовая / UV/LED Camouflage Base PNB Silver Rose

warc-identified-content-language: rus,eng

warc-type: conversion

content-type: text/plain

label: ru


content:
Сфера применения Системы аварийного освещения, ИБП, Системы безопасности, Измерительные приборы, Охранные и пожарные сигнализации, Телекоммуникации и ИТ инфраструктура, Электроинструмент, Электрофицированные модели и игрушки, Медицинское оборудование
Марка FIAMM
Вес 1.10 кг
Описание аккумулятора Fiamm FG20271
Свинцово-кислотный аккумулятор Fiamm FG 20271 (ёмкость 2.7 Ач, напряжение 12 В) подходит как для быстрых разрядов высокими токами, так и для длительных средними и малыми токами. Корпус герметичный моноблок из ударопрочного ABS-пластика, на крышке которого располагается односторонний клапан избыточного давления со встроенным пламегасителем. Жидкий электролит (раствор серной кислоты) удерживается неподвижно мелкопористыми стекловолоконными сепараторами. Срок службы Fiamm FG20271 при правильной эксплуатации составляет 5 лет. Батарея обладает низким саморазрядом и газовыделением, может использоваться в буферном и циклическом режимах. Дата производства аккумулятора Fiamm FG 20271 указана на крышке в виде символьного кода. Все изделия, импортируются непосредственно от изготовителя. Поэтому, мы смело можем поручиться за соотношение цена-качество и выгоду приобретения аккумуляторной батареи Fiamm FG 20271 на нашем складе. АКБ Fiamm FG 20271, входит в список долговечных аккумуляторов с работоспособностью более трех лет и не требует замены в период всей службы. Обратите внимание, что продажа АКБ Fiamm FG 20271 в нашей компании осуществляется только для индивидуальных предпринимателей и юридических лиц как в оптовых, так и в розничных объемах.
Похожие товары
Fiamm FG20341
Напряжение: 12 В
Емкость: 3.4 А·ч
Тип клемм: Нож F2
Цена: 1 958 ₽
Fiamm FG20451
Напряжение: 12 В
Емкость: 4.5 А·ч
Тип клемм: Нож F2
Цена: 1 521 ₽
Fiamm FG20721
Напряжение: 12 В
Емкость: 7.2 А·ч
Тип клемм: Нож F2
Цена: 1 706 ₽
Fiamm FG20722
Напряжение: 12 В
Емкость: 7.2 А·ч
Тип клемм: Нож F2
Цена: 1 780 ₽
Fiamm FG21201
Напряжение: 12 В
Емкость: 3.8 А·ч
Тип клемм: Нож F2
По запросу
Fiamm FG21202
Напряжение: 12 В
Емкость: 12 А·ч
Тип клемм: Нож F2
Цена: 2 893 ₽
Fiamm FG21803
Напряжение: 12 В
Емкость: 18 А·ч
Тип клемм: Болт+гайка Ø5,5мм
Цена: 4 153 ₽
Fiamm FG22703
Напряжение: 12 В
Емкость: 27 А·ч
Тип клемм: Болт+гайка Ø5,5мм
Цена: 7 268 ₽
ГлавнаяАккумуляторыFiammFiamm FG / FGH / FGCFiamm FG20271
Популярные товары
Delta HR 12 12 Delta HRL 12 12 Delta DT 1207 CSB 1272 Delta DTM 1207 Delta DTM 1217 CSB GP 1272 DTM 1205 DTM 1207 DTM 1209 DTM 1217 DTM 12100 L DTM 12200 L DTM 12100 I DTM 12200 I HR 12-5 HR 12-7.2 HR 12-9 HR 12-9 L HR 12-100 HR 12-100 L HR 12-200 L HR 12-21 W HR 12-28 W HR 12-34 W FT 12-100 M DT 1207 DT 12100 DT 12200 SF 1207 SF 1217 SF 12100 OP 1207 СК 1205 СК 1207 СК 1209 СК 12100 СК 12200 ТС 12100

warc-identified-content-language: rus

annotation: short_sentences header footer